Dow creará un centro deportivo y científico innovador en Bahía Blanca

“Una alianza estratégica más que un acuerdo de marketing”. Así definió Gastón Remy, Presidente de Dow Argentina, al proyecto que la compañía química encara junto al club Bahía Basket, en la ciudad de Bahía Blanca. La construcción del Dow Center, el centro de entrenamiento de elite y de ciencia aplicada al deporte que se propone ser el más importante de América Latina, prevé poner en marcha una “visión a largo plazo, una construcción colectiva, liderazgos modernos y una mirada innovadora de lo que se puede hacer en la ciudad”, afirmó.

Gastón Remy (Dow) y Pepe Sánchez, en la presentación.

La compañía, que en la ciudad posee una de sus cinco plantas productivas del país, presentó formalmente ayer lo que será este centro deportivo que, además de ser la sede donde juegue el equipo local en la Liga Nacional de Básquetbol (LNB) con un estadio para 4000 personas sentadas, apostará por focalizarse en la formación de jóvenes talentos y en el desarrollo social de la comunidad local. Ese es el objetivo que se fijó el mentor de este proyecto y fundador del club en cuestión, el ex integrante de la Generación Dorada, Juan Ignacio “Pepe” Sánchez.

El ex basquetbolista dirige actualmente al club en su ciudad natal (la misma en la que nació la estrella del deporte argentino Emanuel Ginóbili), con una gestión que se destaca por la integración social: entre otros programas, cuenta con una escuela de basket social gratuita que funciona en la ciudad para niños de 8 a 13 años. “Buscamos innovar en la capacidad creativa, en darle espacio al jugador para que tenga el bienestar necesario y la posibilidad de crecer y conectarse como persona”, dijo Sánchez a El Cronista.

En sí, el centro contará con tres canchas de básquetbol, 56 dormitorios, 10 departamentos equipados, comedor, oficinas y un área de 1500 metros cuadrados que incluirán gimnasio, espacio de innovación y creatividad, hasta un centro de ciencias aplicado al deporte. Las obras se levantan a la entrada de la ciudad y esperan finalizar hacia fines de 2018 (no se difundieron cifras de inversión, que será conjunta entre el club y la compañía). Contará entre otras tecnologías, con paneles metálicos con núcleo aislante de poliuretano de alta densidad para optimizar funciones de climatización, un sistema de parasoles para control solar pasivo, superficies vidriadas, y artefactos eléctricos en pos de eficiencia energético.

Fuente: www.cronista.com

AquaWeb: un nuevo sistema para captar y gestionar el agua

Con el aumento de población previsto en mente y su concentración cada vez mayor en las ciudades, un equipo de expertos ha diseñado AquaWeb; un sistema para captar el agua de la lluvia y de la humedad, y gestionarla eficazmente en cultivos urbanos, la evolución del clásico atrapanieblas. El secreto del éxito de la innovación, premiada con el Ray of Hope 2017, está en que ha tomado su inspiración de la naturaleza, en concreto de abejas, arañas, hongos y plantas. Continuar leyendo “AquaWeb: un nuevo sistema para captar y gestionar el agua”

Pintura para bajar la temperatura del asfalto

Aplicar un nuevo revestimiento, llamado CoolSeal, sobre el pavimento, con capacidad para reducir la temperatura en más de 10 grados Fahrenheit es la apuesta de la ciudad californiana de Los Ángeles para combatir el calentamiento urbano, más conocido como ‘efecto isla de calor urbana’.

Con las temperaturas que se alcanzan en esta ciudad, no demasiado rica en zonas verdes y envuelta en un nudo de carreteras que se extiende a lo largo de miles de kilómetros, el proyecto piloto puede dar un respiro a los ciudadanos que transitan por sus calles, y también a los propietarios de viviendas anexas a las zonas en las que se está aplicando este recubrimiento.

De hecho, los potenciales beneficios de esta iniciativa pasan por reducir el número de muertes que se producen en Los Ángeles a consecuencia de las altas temperaturas, así como por favorecer un descenso en el consumo de energía derivado de una menor necesidad de enchufar el aire acondicionado. Con estos avales, no extraña que se haya apostado por extender los resultados de la prueba piloto -esto es, del revestimiento en sí mismo- a una serie de calles seleccionadas en otros 14 condados de la ciudad.

Los Ángeles está sufriendo con especial crudeza los efectos del cambio climático, tal y como admiten sus autoridades. De ahí, esta iniciativa que arrancó el 20 de mayo con la aplicación de CoolSeal en Jordan Avenue, en el distrito 3 de la ciudad. La prueba, según informa el City of Los Angeles Burau of Street Services, arrojó resultados esperanzadores para plantar cara al efecto isla de calor.

El éxito de la innovadora idea radica, básicamente, en la capacidad del revestimiento empleado para minimizar la absorción de calor que, a lo largo del día, se produce sobre el asfalto convencional, así como sobre tejados y otras superficies haciendo que la vida en ciudades como Los Ángeles se convierta en un auténtico desafío cuando las temperaturas inician su escalada en los termómetros.

La iniciativa, que ha suscitado un gran interés, puede encontrar no obstante un importante escollo para extenderse a lo largo de la ciudad puesto que, según estimaciones difundidas por los medios de comunicación locales, el coste estimado para aplicar este revestimiento ascendería a los 40.000 dólares por cada 1,6 kilómetros de carretera.

Fuente: http://ecoinventos.com/

 

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Cómo será el túnel que unirá Argentina y Chile por debajo de la Cordillera

El túnel Agua Negra que unirá Argentina y Chile tuvo su puntapié inicial con la apertura de sobres , y en la que se dieron a conocer las 29 empresas que precalificaron para la construcción del túnel binacional.

Las compañías interesadas se constituyeron en 10 consorcios, entre los que se encuentran: ACS, China Railway (CR), Skanska, Vinci Construction y Bechtel Corporation.

Luego de tres meses de evaluación, las empresas podrán comprar el pliego y la licitación se hará recién en 2018. La obra demorará entre nueve y diez años, la mitad de ese tiempo se usará para perforar la Cordillera.

Se trata de dos túneles, de ida y de vuelta, por debajo de la Cordillera de los Andes, a los largo de 13,9 kilómetros y costará 1.500 millones de dólares.

Una vez en funcionamiento, se proyecta un flujo diario de 2200 vehículos, el 70% de carga, según los estudios de preinversión. Será una obra de características únicas ya que será el séptimo paso en el mundo que unirá dos naciones. Inclusive se anticipa que será la más importante de Latinoamérica después de la ampliación del Canal de Panamá.

El consorcio mejor posicionado obtendrá un puntaje que será el de máxima referencia. Los que estén dentro de esos parámetros serán los que tendrán acceso a los pliegos licitatorios y pasarán a la siguiente etapa, de las ofertas económicas.

Fuente: http://www.lanacion.com.ar/